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车身贴膜的好处其实很多，但大多不了解的人会被它较为昂贵的费用所拒绝，总认为做漆比贴膜要实惠要耐用。这种观点的存在是因为缺乏深入的分析和对比而在想当然。国外早在五六年前就普及了车身膜的消费概念，目前在美国 德国 日本等发达国家有超过50%的车辆都使用了全车贴膜保护，有27%以上的的车辆都经过了改色 拼色 拉花。而我国在之前因为法律的约束和车辆的饱和度较低等原因，使车身贴膜一直没有发展开来，现在仅有5%。但随着国家经济的迅速发展，家用轿车的日益普及，现在我国已经跃居全球第二大汽车王国。从去年开始，法律允许汽车以贴膜方式进行改色拉花，车身改色不超过30%的可直接上路行使，车身改色超过30%的经交管部门备案办理变更后也可上路行驶，并且变更手续的办车身贴膜的好处其实很多，但大多不了解的人会被它较为昂贵的费用所拒绝，总认为做漆比贴膜要实惠要耐用。这种观点的存在是因为缺乏深入的分析和对比而在想当然。国外早在五六年前就普及了车身膜的消费概念，目前在美国 德国 日本等发达国家有超过50%的车辆都使用了全车贴膜保护，有27%以上的的车辆都经过了改色 拼色 拉花。